國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）擘畫三大優(yōu)先事項，確保航空貨運(yùn)業(yè)在充滿挑戰(zhàn)的運(yùn)營環(huán)境下保持優(yōu)勢，并在伊斯坦布爾開幕的第16屆世界航空貨運(yùn)大會（WCS）予以強(qiáng)調(diào)：
·可持續(xù)發(fā)展
·數(shù)字化
·安全
國際航空運(yùn)輸協(xié)會全球貨運(yùn)負(fù)責(zé)人布蘭登·沙利文先生（Brendan Sullivan）表示：“航空貨運(yùn)在疫情前后的變化很大。行業(yè)收入和收益率均比疫情前更高。世界已意識到供應(yīng)鏈的重要性。航空貨運(yùn)對航空公司利潤的貢獻(xiàn)比以往任何時候都更為顯著。然而，行業(yè)仍深受商業(yè)周期和全球事件的影響。俄烏沖突、利率、匯率和就業(yè)增長等關(guān)鍵經(jīng)濟(jì)因素是當(dāng)前行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。在穿越周期的過程中，航空貨運(yùn)的優(yōu)先事項沒有改變，我們需繼續(xù)關(guān)注可持續(xù)發(fā)展、數(shù)字化和安全。”
可持續(xù)發(fā)展
可持續(xù)發(fā)展是航空業(yè)的首要任務(wù)，也是航空業(yè)經(jīng)營許可證。去年10月，在國際民航組織第41屆大會上，各國政府同意了到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的長期目標(biāo)（LTAG），與行業(yè)2021年通過的承諾一致。
可持續(xù)航空燃料（SAF）對實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)至關(guān)重要，65%的碳減排將來自SAF，但生產(chǎn)水平仍然具有挑戰(zhàn)性。國際航協(xié)呼吁政府鼓勵生產(chǎn)。
“生產(chǎn)出來的每一滴SAF都在物盡其用，但產(chǎn)量太少。解決方案是政府進(jìn)行政策激勵。通過激勵生產(chǎn)，2030年將有300億升SAF可供使用。雖然仍遠(yuǎn)未滿足需求，但將是行業(yè)以可承受價格實(shí)現(xiàn)充足SAF用量的凈零目標(biāo)的明顯轉(zhuǎn)折點(diǎn)，”沙利文先生說。
國際航協(xié)亦規(guī)劃了支持行業(yè)能源轉(zhuǎn)型的其他三個領(lǐng)域：
“支持有效的碳計算和抵消，通過開發(fā)準(zhǔn)確和標(biāo)準(zhǔn)化的排放計算方法，以及在今年晚些時候推出CO2 Connect for Cargo，一種計算運(yùn)營排放量的精準(zhǔn)工具。
“將國際航協(xié)環(huán)境評估（IEnvA）擴(kuò)展到機(jī)場、貨物裝卸設(shè)施、貨運(yùn)代理和停機(jī)坪裝卸，使行業(yè)能夠推動商業(yè)成功，建立對我們可持續(xù)發(fā)展行動的信任，并對行業(yè)產(chǎn)生積極影響。
“開發(fā)環(huán)境、社會和治理（ESG）相關(guān)指標(biāo)，突破航空公司ESG指標(biāo)指南中的許多方法。
數(shù)字化
航空貨運(yùn)需要不斷提高效率。數(shù)字化可以實(shí)現(xiàn)最大限度的挖潛。國際航協(xié)描繪了三大目標(biāo)：
“2026年1月前，實(shí)施ONE Record的航空公司達(dá)到100%。每批貨物采用單一記錄取代用于運(yùn)輸單據(jù)的許多數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。貨運(yùn)服務(wù)會議已于4月23日同意，計劃在2026年1月1日前實(shí)現(xiàn)航空公司100%部署，貨運(yùn)咨詢委員會支持這一愿景。
“確保數(shù)字標(biāo)準(zhǔn)到位，支持全球供應(yīng)鏈。追蹤設(shè)備指南--國際航協(xié)交互式航空貨運(yùn)指南--已經(jīng)定稿，用于監(jiān)測世界各地運(yùn)輸?shù)臅r間和溫度敏感貨物的質(zhì)量和準(zhǔn)確性。
“確保海關(guān)、貿(mào)易便利化和其他日益數(shù)字化的政府流程的合規(guī)性并提供支持。數(shù)字化在制定貿(mào)易便利化戰(zhàn)略、減少邊境業(yè)務(wù)壁壘和安全管理貨物流動方面發(fā)揮著重要作用。
安全
“安全性與可持續(xù)發(fā)展和效率同等重要。航空貨運(yùn)繼續(xù)高度關(guān)注鋰電池。盡管做了很多努力，但誠實(shí)地講，仍然不夠。”沙利文先生說。
國際航協(xié)強(qiáng)調(diào)了航空貨物的三大安全優(yōu)先事項：
“制止違規(guī)托運(yùn)人，民航局必須對未在貨物或郵件中申報鋰電池的托運(yùn)人采取有力行動。
“加快制定涉及鋰電池火災(zāi)的耐火飛機(jī)集裝箱的測試標(biāo)準(zhǔn)。
“確保政府認(rèn)可自2025年1月1日起生效的識別所有鋰電池動力汽車的單一標(biāo)準(zhǔn)。
“航空貨運(yùn)是一個至關(guān)重要的行業(yè)，為全世界的人們建設(shè)更美好未來的事業(yè)而努力。作為拯救生命、為災(zāi)區(qū)人們提供援助和救濟(jì)的行業(yè)，我們迅速行動，積極救援?dāng)⒗麃喓屯炼涞卣鸬氖転?zāi)者。我們共同努力，確保航空貨運(yùn)仍是向急需幫助的人們提供支援的可靠和高效手段，通過加強(qiáng)我們的全球供應(yīng)鏈，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展與繁榮做出貢獻(xiàn)，這一點(diǎn)至關(guān)重要。”沙利文先生總結(jié)道。