8月10日上午7時40分左右，盧森堡貨航CV9733航班鼻門緩緩關(guān)閉，隨即滑行起飛，直上藍(lán)天。這架涂裝為全新復(fù)古彩繪的B747-400的全貨機(jī)上，裝載著長26.25米、重27.2噸的超大貨物，即將經(jīng)由盧森堡運(yùn)往巴西維拉科波斯機(jī)場。這一特殊“乘客”既是盧森堡貨航成立53年來運(yùn)送過的最長貨物，同時刷新了鄭州機(jī)場貨物運(yùn)輸?shù)募o(jì)錄，在中國民航貨運(yùn)史上也屬罕見。河南航投與盧森堡貨航打造的鄭盧“空中絲路”以“雙樞紐”服務(wù)和不斷豐富的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，再次助力“中國制造”融入全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
相關(guān)資料顯示，此次運(yùn)輸?shù)呢浳锲访麨椤坝媒饘偌訌?qiáng)裝有附件的硫化橡膠管”，由中國企業(yè)生產(chǎn)制造，將服務(wù)巴西石油和天然氣行業(yè)。石油和天然氣行業(yè)對設(shè)備要求非常嚴(yán)格，零件尺寸或形狀的微小變化都可能影響其特性和性能，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患。因此，該貨物對運(yùn)輸條件及承運(yùn)人的資質(zhì)認(rèn)證、經(jīng)驗(yàn)技術(shù)有很高要求。盧森堡貨航作為歐洲最大的全貨運(yùn)航空公司，擁有ISO、TAPA、Cargo2000等關(guān)于質(zhì)量控制、高價值貨物運(yùn)輸、危險品運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸?shù)囊幌盗袊H資質(zhì)認(rèn)證，僅鄭州航線就多次運(yùn)輸超長超重及精密儀器、文物珍寶等特殊貨物。經(jīng)過多方比較，資質(zhì)齊全、經(jīng)驗(yàn)豐富的盧森堡貨航最終成為此次特殊貨物的承運(yùn)方。
據(jù)測算，26.25米約相當(dāng)于9層樓高，約占當(dāng)天承運(yùn)貨機(jī)機(jī)身長度的1/2。河南航投盧森堡項(xiàng)目管理部工作人員介紹說，由于飛機(jī)地板結(jié)構(gòu)有承重限制，超大貨物需特殊的運(yùn)輸方案。為確保安全，盧森堡貨航量身定制了組板和安保等專項(xiàng)方案，對貨物入庫、裝機(jī)準(zhǔn)備、貨物裝機(jī)等流程詳細(xì)安排，并特別組織了工程師技術(shù)團(tuán)隊(duì)到鄭州現(xiàn)場調(diào)度指揮。據(jù)了解，現(xiàn)場配備了2臺70噸吊車和3臺35噸平臺車保障裝機(jī)。航班降落前3小時，盧森堡貨航工作人員就引領(lǐng)相關(guān)車輛和設(shè)備到停機(jī)坪就位做好工作準(zhǔn)備。
2014年，河南航投與盧森堡貨航共同確立“以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心”的“雙樞紐”戰(zhàn)略。在“一帶一路”框架下，盧森堡貨航以鄭州為中心的航線網(wǎng)絡(luò)不斷豐富，國際通航點(diǎn)增至15個，“雙樞紐”對歐美、亞太市場的輻射和支撐能力不斷顯現(xiàn)。河南航投盧森堡項(xiàng)目管理部工作人員介紹，與包機(jī)相比，定期航線的班機(jī)更便于收、發(fā)貨人確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時間，具有更高的時效性和可靠性。因此，鄭盧“空中絲路”成為許多“高、精、特、鮮”貨品的首選運(yùn)輸渠道。
此次運(yùn)輸任務(wù)使用的是鄭州-盧森堡（經(jīng)停）-巴西航線。貨物由鄭州運(yùn)抵盧森堡后，不再更換飛機(jī)，而是以“一機(jī)到底”的方式直接運(yùn)往最終目的地巴西維拉科波斯機(jī)場，鄭盧“空中絲路”再次將發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與新興市場一線貫通。中國和巴西分別是東西半球最大的發(fā)展中國家和重要新興市場國家。2022年，中巴雙邊貿(mào)易額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1715億美元，同比增長4.9%。“雙樞紐”戰(zhàn)略的成功實(shí)施，推動鄭盧“空中絲路”日益成為服務(wù)全球貿(mào)易的高效空中經(jīng)濟(jì)廊道。
河南航投集團(tuán)黨委書記、董事長張明超表示：“從最初河南航投與盧森堡貨航確立了互利共贏的‘雙樞紐’戰(zhàn)略至今，鄭州與盧森堡分別發(fā)揮各自區(qū)位優(yōu)勢，集疏功能不斷增強(qiáng)。下一步，鄭盧‘空中絲路’將持續(xù)發(fā)揮在‘雙循環(huán)’中的聯(lián)通作用，為全球貿(mào)易往來提供更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸保障。”
