與眾多傳統(tǒng)企業(yè)一樣，航空公司對于IT的依賴性在2016年將越來越大?，F(xiàn)參考國外著名IT網(wǎng)站ComputerWorld對一些IT專業(yè)人士的調(diào)查結(jié)果，對2016年航空公司的IT投資重點進行分析。
重點投資點1：可推動業(yè)務(wù)變革的IT投資
在傳統(tǒng)的航空公司企業(yè)中，IT正在扮演一個有趣的角色：變革的推動者。由于IT部門在數(shù)據(jù)分析、業(yè)務(wù)流程再造方面無所顧忌的推進，IT部門的建議正在不斷受到航空公司高層的關(guān)注和肯定，這也成為凸顯CIO價值的重要方面。
從航空公司高層的視角看，IT正在幫助他們看到企業(yè)管理和運營的“真實面目”，這讓他們非常高興。當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)了企業(yè)運營和管理中的一些不好的、不合理的業(yè)務(wù)流程時，他們需要一個部門來梳理、表述這些業(yè)務(wù)并給出改進的建議，而只有擅長于流程梳理、數(shù)據(jù)分析且不實際運營這些業(yè)務(wù)的IT部門是最合適的。
現(xiàn)在國內(nèi)外的老牌傳統(tǒng)航空公司大都在艱難的轉(zhuǎn)型，有毛病的業(yè)務(wù)很多。2016年，航空公司CIO應(yīng)該重點考慮在這方面的IT投資，這些投資將獲得豐厚回報。
重點投資點2：建立適合自身企業(yè)的云計算類型
隨著企業(yè)建立起面向未來的IT基礎(chǔ)設(shè)施，云計算將發(fā)揮舉足輕重的作用已然是毫無疑問的了。但航空公司面臨的真正的挑戰(zhàn)則在于：CIO們需要找出哪一款云計算模型才是最適合本企業(yè)的。
“既然云計算已然成為了IT架構(gòu)的標準，那么CIO們所面臨的問題也就不再是是否要使用基于云的系統(tǒng)，而是部署哪款云模型才是最適合他們企業(yè)的”，根據(jù)Gartner公司的Cearley介紹，“一些工作負載將在一款私有云模型處理；而與此同時，其他某些工作則將利用外部云服務(wù)，并將有新類型的交付模式出現(xiàn)。”
在2016年，如果航空公司沒有在云計算能力的建立方面做好應(yīng)有的投資，那么，這個錯誤所導(dǎo)致的IT基礎(chǔ)能力的缺失將影響未來幾年的IT總體能力構(gòu)建。特別是對于想在熱衷于將日常交易放在互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)上的航空公司而言，大量的交易事務(wù)處理能力將成為在行業(yè)競爭獲勝的重要因素。要注意到，未來幾年，需要獲取航空公司的產(chǎn)品信息的外部系統(tǒng)的數(shù)量將大幅度增加。
重點投資點3：提升信息安全的管理能力方面
在2015年，高調(diào)的數(shù)據(jù)泄露事件頻頻登上新聞頭條引發(fā)人們的關(guān)注，由此增加的焦慮使得保護企業(yè)的安全，連續(xù)第三年成為了企業(yè)IT預(yù)算的重頭戲。
在ComputerWorld的本次預(yù)測調(diào)研中，一半的受訪者（去年為46%）表示，他們的企業(yè)在2016年將加大安全保障投入力度，使安全問題成為企業(yè)的頭號選擇，其中與高科技相關(guān)的支出猛增。
在過去的幾年中，航空公司的IT系統(tǒng)信息泄露主要集中的旅客資料的泄露，導(dǎo)致旅客被不法分子詐騙。很少有航空公司IT系統(tǒng)被入侵導(dǎo)致航空運行安全、銷售體系安全受到威脅的情況，但隨著航空公司IT系統(tǒng)的不斷開放，這方面的風(fēng)險正在快速增加。
重點投資點4：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用方面
所謂IoT已不再是科幻故事，在許多行業(yè)，其正在變?yōu)閷淼默F(xiàn)實。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以部署用于各種實際用途，如通過RFID優(yōu)化供應(yīng)鏈、以及監(jiān)控來實現(xiàn)節(jié)能等等。
在這份2016年預(yù)測調(diào)查中，29%的受訪者認可物聯(lián)網(wǎng)的舉措，以及相關(guān)的機器對機器和遠程信息處理項目，將成為未來一年的消費新領(lǐng)域。
航空公司在IoT技術(shù)方面的應(yīng)用場景其實非常廣泛，例如停機坪車輛的監(jiān)控與調(diào)度、旅客的跟蹤、行李的跟蹤等。在過去幾年，很多航空公司的聰明人都提到了這方面的構(gòu)想，但遺憾的是付諸實現(xiàn)的很少，2016年也許是個轉(zhuǎn)折點。
重點投資點5：大數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用方面
現(xiàn)如今的商業(yè)世界正充斥著大數(shù)據(jù)，而圍繞著從大數(shù)據(jù)分析中，尋求發(fā)掘洞察力的努力絲毫沒有減弱的跡象。
盡管目前有的航空公司正在加大大數(shù)據(jù)分析技術(shù)方面的投資，但其投資方向未必是正確的。大量的投資正在用于收集旅客的外部數(shù)據(jù)方面，例如試圖獲得旅客的手機號碼、銀行存款額度、職業(yè)等等，這方面航空公司會發(fā)現(xiàn)成效并不大。因為，航空公司的大數(shù)據(jù)分析目前更需要服務(wù)于現(xiàn)有旅客的挽留和忠誠度提升上，而并非在挖掘新客戶方面。航空公司的大數(shù)據(jù)分析重點投資應(yīng)該首先從現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的相關(guān)性分析方面開始。
暫緩?fù)顿Y點1：可穿戴設(shè)備的應(yīng)用
可穿戴技術(shù)，在這份2016年預(yù)測調(diào)查企業(yè)目前正在評估beta版和和試驗項目系統(tǒng)清單中，排在最后一位。只有4%的受訪者說，他們有涉及可穿戴技術(shù)的項目正在進行中。此外，78%的受訪者表示說，他們目前沒有就可穿戴的應(yīng)用程序進行研發(fā)投入，在不久的將來預(yù)期也不會進行這方面的重大投入。
在過去幾年，有一些熱衷于追逐新技術(shù)的航空公司曾經(jīng)嘗試過可穿戴技術(shù)，例如Google Glass、Apple Watch、智能手環(huán)等，但是其應(yīng)用場景并不是很好。可穿戴技術(shù)的應(yīng)用為什么難以發(fā)展？其原因可能在于這類技術(shù)由于“要長在人身上”而讓人們對其保持挑剔的態(tài)度，尤其是在工作的環(huán)境之下（例如運動等休閑環(huán)境下則沒有這么挑剔）。在2016年，可穿戴技術(shù)的發(fā)展勢頭并不是特別明朗，航空公司的CIO可以對此保持關(guān)注，但不需要這么快就投資應(yīng)用。